W dniach 6-8 sierpnia 2009 roku odbył się Karpacki 18. Rajd Rzeszowski, będący siódmą rundą Rajdowego Pucharu Polski 2009. W rywalizacji udział wzięły 73 załogi, a linię mety przekroczyło 48 samochodów. Rajd składał się z 7 odcinków specjalnych o łącznej długości 89,27 km. Na szybkich i technicznych trasach Podkarpacia najlepsza okazała się ustrońska załoga Jarosław Szeja i Marcin Szeja, jadąca samochodem Honda Civic Type-R klasy A7. Członkowie Avans Rally Team umocnili się tym samym na pozycji lidera RPP 2009.

Jarosław Szeja (kierowca): Jestem bardzo zadowolony. Udało nam się ukończyć rywalizację na pierwszym miejscu i zdobyć komplet punktów! Na samym początku mieliśmy co prawda drobne problemy z zawieszeniem, lecz po jego skorygowaniu samochód prowadził się naprawdę dobrze. Po trzecim odcinku byliśmy już na czele stawki i od tego momentu staraliśmy się kontrolować przebieg zawodów, choć trzeba przyznać, że konkurencja naprawdę mocno nas naciskała. Ogólnie rajd był bardzo „kontaktowy”, czego najlepszym dowodem są małe różnice w czasach na poszczególnych oesach. Korzystając z okazji chciałbym bardzo podziękować mechanikom, którzy do późnych godzin nocnych wymieniali nam wahacz po „drobnej przygodzie” w trakcie krótkich testów przed rajdem. "

Klasyfikacja generalna RPP – Karpackie 18. Rajd Rzeszowski.

Klasyfikacja generalna Rajdowego Pucharu Polski 2009 po Rajdzie Rzeszowskim.

Drugi dzień to nadal świetna jazda załogi Porębski/Spurek i gonitwa za liderami. Decydujący okazał się OS13, na którym bielszczanie odnieśli w trakcie rajdu siódme i najbardziej znaczące zwycięstwo oesowe, bowiem różnica nad braćmi Dobrowolskimi wyniosła aż 12,9 s. Dzięki temu w końcu dopadli rywali i udało im się wygrać klasyfikację dnia jak i całego Rajdu Rzeszowskiego.

Foto:materiały prasowe

Tomasz Porębski: „Nie był to łatwy rajd, gdyż od pierwszego odcinka specjalnego mieliśmy poważne problemy ze skrzynią biegów. Za każdym razem gdy wbijaliśmy piąty bieg, skrzynia się zakleszczała i nie można było zbijać biegów w dół. Na każdym oesie mieliśmy kilka takich sytuacji, gdzie np. nawroty jechaliśmy na piątce, bo skrzynia się zablokowała”.

„Wskutek tych problemów było także kilka mocno stresujących sytuacji i miejsc, w których mogliśmy przedwcześnie zakończyć rajd. Finisz jednak okazał się dla nas szczęśliwy i po zaciętej walce z braćmi Dobrowolskimi osiągnęliśmy metę zwyciężając w Citroen Racing Trophy”.

Ponieważ w tym sezonie punkty w klasach nie są przyznawane za klasyfikację końcową, a jedynie za poszczególne dni rajdu, załogi Porębski/Spurek oraz Dobrowolski/Dobrowolski – które podzieliły się pierwszym i drugim miejscem podczas obu punktowanych dni – nadal znajdują się czele klasyfikacji mając tyle samo punktów po piątej rundzie mistrzostw Polski.

Dopisz się do czwartkowego newslettera: Co ciekawego na ten tydzień?

Podziel się: